Electrifique su flota.
El reembolso para cargadores de VE de B.C. paga hasta $100,000 por cargador.

Empresas, organizaciones sin fines de lucro, grupos indígenas y comunitarios, instituciones académicas, distribuidoras y entidades del sector público como gobiernos locales, distritos escolares y autoridades de salud, con vehículos de flota registrados en Columbia Británica. Las corporaciones de la Corona, los gobiernos provincial y federal y los negocios desde el hogar no son elegibles.

50 por ciento de los costos elegibles: $2,000 por estación de nivel 2 y de $20,000 a $100,000 por cargador rápido CC según la potencia. Las comunidades indígenas y los solicitantes del sector público obtienen hasta 75 por ciento y topes más altos. Las flotas ligeras tienen un tope de $50,000 por cargador.

Sí, y casi nadie lo usa. Cada flota de Columbia Británica dispone de hasta 40 horas de asesoría gratuita de un asesor de flotas VCE a través de Plug-In BC, compre o no con nosotros: fleets@pluginbc.ca, 236-877-2886. También puede solicitar para hasta cuatro sitios.

Sí. La aprobación previa es una condición de elegibilidad, así que todo lo que gaste en equipo o instalación antes de la aprobación no se puede reembolsar. Una vez aprobado, tiene nueve meses para completar la instalación.

Ambos. Las estaciones de nivel 2 son $2,000 cada una con un tope anual de $25,000 a la tarifa estándar. Los cargadores rápidos CC desde 20 kW se agrupan en cuatro tramos, y los tramos de 100 kW en adelante son solo para vehículos medianos y pesados.

Sí, ambos, pero los extras difieren. Los clientes de FortisBC también pueden reclamar 50 por ciento de los costos de evaluación y 33 por ciento de las mejoras eléctricas, hasta $50,000 por una evaluación telemática y $20,000 por las mejoras. Los clientes de BC Hydro usan este programa solo para cargadores, y el Fleet Electrification Program de BC Hydro para el resto.

La instalación es un costo elegible, así que el reembolso aplica tanto al trabajo como al equipo. Los costos del sitio varían según la distancia al panel, el zanjado y si la acometida necesita ampliación, por eso cotizamos sitio por sitio en lugar de dar una cifra aquí. Envíenos el sitio y le responderemos con un monto.

Un cargador de nivel 2 para vehículo eléctrico funciona con 208 o 240 voltios CA, normalmente de 40 a 80 amperios, y añade unos 30 a 80 km de autonomía por hora. Sirve para vehículos estacionados durante un turno o toda la noche. Un cargador de nivel 3, que suele llamarse carga rápida CC, entrega corriente continua directamente a la batería a 120 kW o más y completa una carga en bastante menos de una hora. Ambos son EVSE. La mayoría de los sitios terminan con nivel 2 para la flota estacionada y una unidad CC para los relevos rápidos.

Sí. Nuestras estaciones comerciales están en red y hablan OCPP, así que funcionan con software de gestión de terceros y con el nuestro. La gestión de carga permite que varios cargadores compartan una misma acometida, lo que a menudo evita una ampliación de la acometida y es la forma más económica de agregar puertos. El monitoreo remoto, el control de acceso, los informes de uso y las actualizaciones de firmware se manejan desde el tablero, y el mantenimiento está cubierto por la garantía.

Sí. La instalación de un cargador de VE comercial es trabajo eléctrico y requiere un permiso de su autoridad competente, tramitado por un contratista eléctrico autorizado, seguido de una inspección. Omitirlo arriesga una multa, una inspección reprobada y el rechazo de la solicitud de reembolso, ya que el programa exige prueba de una instalación terminada e inspeccionada. Nos encargamos del permiso y de la inspección como parte del trabajo.